电动车冷却液电导率分析方案

GB 29743.1-2022机动车冷却液 第1部分：燃油汽车发动机冷却液2025-03-28 发布，2025-10-01实施。

电动汽车冷却液，作为电动汽车冷却系统的冷却介质，流经大量的电气部件，尤其是动力电池包。新标准综合考量电气安全（电池包/高压部件绝缘）、材料兼容性（防电解腐蚀）、长期性能（循环/存储后的稳定性），对电动车冷却液的电导率的安全指标进行了重新界定。

电车对冷却液的低电导率有很高的要求，新国标明确要求电车冷却液电导率指标≤100 μS/cm@25℃，循环台架腐蚀试验后溶液电导率指标≤300 μS/cm@25℃，存储稳定性试验后溶液电导率指标≤100 μS/cm@25℃。

• 高精度，智能化

• 创新的数据质控管理和GMP管理

• 支持PC、扫描枪、自动进样器等外设

• 0.05~200 μS/cm

• 电极常数0.1， 光亮电极

• 性能稳定，高精度

• 2~2000 μS/cm

• 电极常数1， 光亮电极

• 性能稳定，高精度

• 2~20000 μS/cm

• 电极常数1， 铂黑电极

• 性能稳定，高精度

电动车冷却液电导率低，长时间测量容易造成样品污染。

如果电极读数不稳，建议在去离子水中浸泡至少半小时，或者在酒精中浸泡数秒，然后再用去离子水进行冲洗。

若使用铂黑系列电极时，切勿擦拭铂黑层，否则将会影响电极性能。