秒懂│汽车零部件热冲压工艺的关键技术

热冲压工艺(Hot Stamping)近年来在汽车制造域越来越流行，以前较高端车型使用的热冲压件才超过白车身重量的30%，而现在大部分的新能源车都可以做到30%以上的比例了，甚至很多车型的热冲压件占比不到30%都不好意思说他们的车被动安全。

热冲压工艺

在汽车制造中流行关键因素

轻量化设计

汽车制造商越来越注重汽车轻量化设计，以提高燃油效率和减少排放。热冲压可以通过减少厚度和重量来实现零部件的轻量化设计，从而符合汽车制造商的需求。

高强度和安全性能

热冲压可以使汽车车身零部件具有更高的强度、硬度和耐腐蚀性能，从而增加汽车的安全性和耐用性。这使得热冲压技术在汽车制造中越发受到青睐。

成本效益

热冲压技术相对于传统的冲压工艺更加高效和节省成本。通过热冲压，可以减少零部件的加工工序和原材料损耗，同时提高生产效率和降低能源消耗，从而使整体生产成本更加具有竞争力。

为什么热冲压工艺

又“轻”，又“安全”，又“便宜”？

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将抗拉强度为400-600MPa的硼钢通过冷冲压落料或剪板机下料制得初始坯料。

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将初始坯料放入加热炉中, 加热到900-950度, 充分奥氏体化,快速移到压力机中。

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通过带有冷却系统的模具快速合模、成形、保压冷却到100-200℃, 最后室温冷却。

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形成马氏体组织抗拉强度可达1400-1600MPa的产品件，生产节拍约15-25s。

热冲压工艺流程图

热冲压工艺中，温度是一个至关重要的工艺参数。为了获得优良的零部件，对温度的监控非常关键。

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例如加热阶段在炉内的温升情况，通过测量坯料温度，可以获得最佳的加热效率，在保证加热效果的同时，减少能源的消耗。

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在成型阶段，需要在奥氏体状态下开始冲压，要避免出炉后坯料降温过快导致冲压温度不符合要求，另外对坯料降温速率进行监控，可以保证奥氏体向马氏体转变。

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对离开模具后的冷却阶段部件进行温度监控，可以给工艺和操作人员直观的温度高低判断，避免后续环节发生误操作等事故。

福禄克过程仪器在汽车零配件热冲压工艺中的技术与测温领域拥有丰富经验，并拥有众多成功客户案例，