【圆梦】中国人为帕德玛河飞架“梦想之桥”

帕德玛大桥为公铁两用大桥，上层是双向四车道公路，下层为单线铁路，是孟加拉国目前规模最大的造桥工程，也是孟加拉国最大基础设施项目。大桥横跨孟加拉国帕德玛河，全长逾6公里，建成后将把孟加拉南部21个区与首都达卡相连，将成为中国泛亚铁路的重要组成部分，也是我国一带一路战略的重要交通支点工程。2014年6月2日，中铁大桥局中标该工程，中标金额折合人民币96.7亿元，是迄今中国企业中标的最大海外桥梁工程。

据介绍，帕德玛大桥共有40个水中墩，每个桥墩的基础有6根桩，240根钢桩的总重达10万吨，其中最大的难点是主桥的基础施工。主桥基础为直径3米的钢管斜桩，壁厚60毫米，长度近120米，斜度1:6，是目前世界上最深的桥梁钢管斜桩。由于桥址处的河床土壤为粉细沙，在雨季和旱季水位差达4米，雨季时流速高，对局部冲刷严重。考虑地震可能对土壤液化产生的影响，所以设计了这么长的斜桩。目前，在中国还没有这么大规模的桥梁基础。在国际上，这么大规模的桥梁基础也是十分罕见的。施工中要将自重为500吨的钢桩打入100多米的河床。为此，中铁大桥局采用专用软件根据地质情况对打桩施工进行了模拟计算，并专门订制了世界上最大、造价接近1亿元的液压锤。钢管桩的制造、运输、起吊、插打达到设计深度后还要进行桩内取土、桩底压浆、桩内填充。这些技术难度都是同类型施工中的世界难度。

孟加拉帕德玛大桥的总承包单位为中铁大桥局，由中铁大桥院和中铁二院承担桥梁的前期勘察工作。项目的监理来自新西兰、尼泊尔、孟加拉三国，监理团队要求本项目采用原位测试方法的勘探。这是国内项目与海外项目的区别，在国内，原位测试方法用得很少，主要采用标准贯入试验和钻探方式；而在国外，外国工程人员更重视原位测试方法。因此，中铁大桥院和中铁二院分别向欧美大地仪器设备有限公司购买了原位测试的设备，包括扁铲侧胀仪、剑桥自钻式旁压仪、Geomil静力触探设备。

静力触探试验主要是用于划分土层及土类判别、判断土的潮湿程度及重力密度、计算饱和土重力密度γsat、计算土的抗剪强度参数、求取地基土基本承载力f0、用孔压触探求饱和土层固结系数及渗透系数等。

根据扁铲侧胀试验指标和地区经验，可以判别土类，确定粘性土的状态、静止侧压力系数、水平基床系数等，测量土体模量、水平应力指数、土性指数、孔压指数等。

旁压试验可以用来可用来估计地基承载力，测定土的强度参数、变形参数、基床系数，估算基础沉降、单桩承载力与沉降。

只有通过勘察得到岩土体的物理力学指标以后，才可以进行下一阶段大桥的设计和施工。

应中铁大桥院和中铁二院的需求，欧美大地原位测试技术工程师远赴孟加拉帕德玛大桥项目工地，给施工人员培训扁铲侧胀仪、剑桥自钻式旁压仪、Geomil静力触探设备等原位测试仪器设备的操作，并与施工单位共同解决项目进展过程中遇到的难题，有效推进了项目的整体进展。

目前，大桥院和铁二院所掌握的原位测试方法在国内是最齐全的，凭借现有的这些原位测试方法，加上欧美大地提供的先进的原位测试仪器设备和方案，这两家单位可以在全世界广泛参与海外工程项目，大大提高了企业的竞争力。