您的座驾经受得住多大冲击？小碰撞也有大门道...

2024-01-26 16:31:34 英斯特朗（上海）试验设备贸易有限公司




汽车安全中的抗冲击性
由于安全是汽车行业的重中之重，因此制造商必须准确了解汽车部件在不同条件下的表现。抗冲击性是零件设计师考虑的最重要的特性之一，也是最难量化的特性。评估材料的性能直接有利于优化生产成本并提高最终产品的价值。





就材料而言，冲击测试受国际标准监管，包括 ISO 179、ISO 6603、ISO 8256、ASTM 3763、ISO 11343 和 ASTM D7136，这些标准定义了试样特性以及测试配置和参数。这些测试标准涵盖了与高性能聚合物和复合材料相关的一些新兴挑战和测试需求。汽车原始设备制造商通常在其测试要求中不仅包括国际标准，还包括其内部测试规范。






冲击测试方法通常需要针对个体组件进行设计。


试验方法


具体描述


适用标准


穿刺试验
用垂直力撞击试样以确定材料的断裂特性
ISO 6603-2 或 ASTM D3763
拉伸冲击试验
测量在高速拉伸载荷和应变速率下破坏试样所需的力
ISO 8256
粘合剂测试
楔形剥离试验
通过推动粘附物之间的楔子来测量对劈裂的动态阻力 [N/mm]
ISO 11343

冲击后压缩

评估复合材料几乎不可见的撞击损伤 (BVID) 的两步过程。冲击测试会导致样品 BVID，然后使用万能试验机进行压缩测试以测量其残余强度。

ASTM D7136
乘员安全测试


使用不同形状的撞针模拟人体撞击。

国际测试标准
行人安全测试

保险杠在室温下（安全测试环境）或带有特殊恒温室的冲击；前照灯在室温下进行冲击。

国际测试标准
车辆主动安全测试


在不同温度下进行测试，以保证制动器和减震器/悬架在不同环境条件下的功能。

国际测试标准


如何解决测试带来的挑战？

汽车制造中使用的材料和制造方法日益多样化，不可避免地转化为更严格的测试要求。需要进行更频繁和更彻底的测试可能会导致设计和生产线出现瓶颈，最终会阻碍效率和生产力，并延长上市时间。 一般来说，这是由于两个主要因素：


✘ 测试中缺乏可重复性和准确性，导致错误，致使产品进一步下线，继而引发停机或产品召回。

✘ 低效的测试过程，导致不必要的停机时间。


因此，确保可重复和高效的测试过程是关键。



Instron的9400系列落锤试验机可用于满足多种不同的冲击测试要求，并确定多种工作温度和条件下的材料特性。 这为汽车原始设备制造商提供了他们需要的所有信息，以便为车辆的各类部件选择正确的材料，为了“一次成功”而开发出最可靠的设计。如下图所示，现代车辆的几乎每个部件通常都必须经过冲击测试。

9400系列落锤试验机和 Bluehill Impact 软件旨在提供准确的结果并减少人为错误的可能性。这是通过以下方式实现的：

• 线性引导系统，可最大限度地减少能量损失并提高数据可重复性。

• 符合ISO 7500 的高分辨率数据采集链，以确保测力系统的准确性。

• 直观友好的界面，带有分步提示，引导用户完成整个测试过程，确保测试保持可重复、简单和无错误。

此外，Instron 的 9450 落锤试验机可配备 1kg 起的落锤，并可根据内部和行业标准执行高达 24 m/s 的冲击试验。 这些是确定各种材料及其应用中产生的阻力和变形的关键能力。



在汽车测试领域，除了上述的针对原材料安全的冲击型试验，英斯特朗提供的其它试验系统还可胜任从单一部件的单轴试验到结构件的复杂多轴和迭代模拟，再到碰撞模拟测试等多类结构测试。想要了解更多，请点击这里。


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