腾冲亚洲第一大桥即将通车,美得让人窒息！

云南龙江特大桥架于云海之上，缆索主缆长1950米，两侧总计65.9万米的338根索股，大桥全长2470.58米，采用双向四车道高速公路标准，设计行车速度80公里/小时，桥面离江面280米，最高的索塔顶到江面470米，主跨长为1196米，抗震等级按Ⅸ度设防，桥面宽33.5m（含检修道）。一眼望去，犹临仙境！

和美国金门大桥一样，龙江特大桥采用单跨双塔钢箱梁悬索桥，它是云南最美的公路桥，也是国人的骄傲！但成功的背后往往夹杂着重重困难！
 
龙江特大桥位于腾冲火山地貌和高烈度地震带上，对桥梁的要求较高，设防按照最高等级，抗震体系设计复杂，而混凝土工程钢筋用量也是国内最大，大桥的设计也在考验着建设者们。而且龙江特大桥桥区属于中切割高中山峡谷地貌，河谷切割深度大，且多为陡崖峭壁，加之受亚热带季风气候降雨影响及大雾影响，吊装难度大。

面对各种困难，相关建设团队迎难而上，自主创新了99%的材料和施工技术，先进的造桥技术和领先的工艺水准甚至惊呆了美国专家：

●  在国内大跨径桥梁施工中首次采用无人飞行器牵引先导索过江的施工技术；
●  首次成功采用索股入鞍段预成型及架设技术；
●  首次采用圆形缠丝+缠包带方式+除湿系统方式进行主缆防护；
●  首次采用喷洒葡萄糖酸纳作为缓凝剂，配合水枪冲刷的施工方法进行锚碇混凝土凿毛施工；
●  在桥梁大体积混凝土中成功采用火山灰作为混凝土外掺剂。