【新闻热议】火车票提前60天预售到底有无必要？

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记者从中国铁路总公司获悉，从12月1日起将用一周时间，把铁路互联网售票、电话订票的预售期由目前的20天逐步延长至60天。然而，这则消息仍然引发了网友的大量吐槽，不少网友担忧预售期过长，春节期间临时出行会买不着票。大家更是对火车票提前60天预售有无必要展开了争论。

延长火车票预售期的做法，在网上引起了较大争议。有人吐槽说很难提前两个月确定行程，有人预测此举将导致退票、改签情况激增，有人担心“黄牛”倒票现象将会提前出现，还有人认为不增加运力就不能解决买票难题。在我看来，新的预售机制确实可能带来一些新情况，但总体上将有助于缓解买票难的困境。　　 一方面，延长预售期有助于释放集中购票的压力。铁路部门近些年多次延长火车票预售期，原因正在于，调整预售期不能直接增加火车票的供给，但它能优化火车票的分配方式和结构，让乘客购票时更加灵活。预售期延长到60天，那些放假和排班相对固定的乘客，能提前制定出行计划，不用再像过去那样“抢票”。　　另一方面，延长预售期有助于铁路部门根据售票情况调整运力。乘客的买票情况，实质上为铁路部门提供了乘客出行的“大数据”。掌握这些数据之后，铁路部门将更清楚地知道哪些线路比较紧张，哪些线路相对宽松，进而引导乘客合理制定出行安排；与此同时，铁路部门也能适时调整相关线路的列车开行数量。　　任何改革探索，在解决老问题的同时，都不可避免会带来一些新情况。但延长火车票预售期，总体来说应该是利大于弊。按铁路部门的说法，他们有底气调整预售期，是因为目前的客运能力和铁路客票系统已经具备延长售票期的条件。至于有人担心的退票激增、“黄牛”倒票更猖獗等问题，相信也会有妥善的应对。　　 事实上，将火车票预售期延长至60天，是中国铁路向欧美国家取经的结果。在法国、德国、英国、美国等国，很多铁路公司的预售期都是3个月左右，有些列车可以提前6个月、8个月购票，有的线路甚至可以提前一年订票。实践表明，为乘客预留较长的预售期，无论是淡季还是旺季，都会让公众的出行更加方便。　　近几年一个明显的趋势是，铁路市场化改革加速之后，尤其高铁网络日渐完善之后，铁路部门的很多探索都在向航空业靠拢。这是一个好现象，无论是铁路像航空一样网络售票，还是优化检票流程、实行淡季折扣票价，都提升了铁路部门的服务品质。这些改革虽是细节，但都或多或少有助于解决铁路出行的问题。

表示认同有助改善春运紧张状况@昌大鸿雁服务社：喜大普奔嘞！@老天爷啊：本人虽然经常发泄不满，但支持预售期延长。@群英会：火车票预售延长到60天，对绝大多数人来说是有好处的，便于提早计划，错峰出行，有助于改善春运运力紧张的现状。

表示怀疑会制造更多不确定因素@跳大神的大仙：像我这样漂泊的人，根本不晓得60天以后去哪里，是在伦敦还是在巴黎，是在鹤岗还是在道里。@企岭望海：票就那么多，就是提前1年又有啥子用，相反会造成更多不确定的票源，还要伸长脖子去问退票讯息。@带眼镜的毒蛇：又有好多人买不到票了。吐槽黄牛周转期越长越好做生意@举报萧萧夜雨：是不是黄牛党进行公关了？延长预售时间肯定对黄牛党有利，乘客肯定不能确定60天内哪天出行，黄牛肯定知道60天内哪些票好卖。@老喵：黄牛可高兴了，周转期越长咱越好做生意啊。@平安是福：如果票和身份证不能一致才能乘车，还是黄牛的天下，真正要坐车的还是买不到票。解决之道设法增加运力才是王道@冴羽：春节期间回家的日期就那么些日子，运力不增加，光提前售票能起个什么作用，多开车次，增加运力才是根本，缩短发车时间才是王道。不要求5分钟一班，50分钟一班算你牛。@星竹：什么时候用身份证上车？不再需要买票上火车，又快又好，又不被黄牛党抢票，快实现吧。

火车票提前有何利弊？

不利于科学安排行程　　适当提前预售火车票，确实有利于人们更好的安排行程。问题是，能在60天前就确定准确行程的人，应该是很少的。那设置这么长的预售期还有意义吗？　　 也许，铁路部门会辩称，我们这只是设定一个最大预售期，你尽可什么时候定下了行程再去购票，不必盲目提前购买；再说了，即便临时行程有变，还可以改签或者退票嘛。可是，面对一票难求的春运，面对一放票就被秒杀的残酷现实，预售期却为60天，谁还敢轻易怠慢？而改签则存在着不确定因素，要是某日同车次的火车没有相应的运载能力怎么办？至于退票，那可是要交手续费的呀。　　预售期设计过长，不仅不利于旅客科学的安排出行，人为制造混乱，相反，却有可能为黄牛提空更大的操作空间。这么长的预售期，黄牛完全可以先抢票囤票，然后从容的寻找买主，搜集买主的身份信息，收取订金，等到临开车前再一边办退票，一边在网上抢票，因为那时已经很少有人会想到这个日期居然还有余票，成功率非常的高。　　看来，铁路部门有必要邀请相关专家，包括旅客代表，就“提前60天预售车票”进行论证，看这么长的预售期是否科学，预售期到底设置多长为最佳。因为火车票预售期的设定，事关公众的切身利益。

可能引发新的盲目抢票　　 凡事都有两面性。火车票预售期延长至60天，为广大旅客购票提供了更为宽裕的时间选择，但同时也意味着旅客行程变更的几率更大。为了保险起见，势必有不少人选择先下手为强，先抢到一张车票再根据情况改签或是退票。一些网友甚至表示，干脆每天都订一张车票，到时候再退票。　　这种“占位”心态就是一种非理性行为，一方面扰乱了正常的春运秩序，造成购票的无序和混乱，同时也给旅客自身带来了不必要的经济损失。针对梯次退票新规出台后，网上流传的“先改签再退票”省钱秘笈，铁路部门决定改签后的车票乘车日期在春运期间的，退票时将收取20%的退票费。不过，在一票难求的背景下，提高退票成本并不能减少公众的非理性购票，相反还会带来铁路部门延长预售期就是为了变相多捞退票费的质疑。　　 解铃还须系铃人。火车票预售期延长可能带来的盲目抢票退票现象，根源还在于铁路运能和公众需求之间的矛盾。铁路部门不能只用经济杠杆加以限制，关键还需从内部挖潜，最大限度利用运力资源，尽可能让每一位旅客走得了、走得好。

结语　　延长预售期可谓用心良苦，但似乎并没有多少人买账，不过，我们也看到了中国铁路总公司的一些积极举动，比如增开临客，实际上，也只有千方百计加大运力，从源头上增加票额，同时政府部门加强引导，尽管完善并落实年休假制度，尽管丰富其他运输交通，多渠道避免客流集中化，对缓解春运压力、实现人们轻松愉快的出行才更具有现实意义。

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