DT隧道安全监测系统

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DT隧道自动化监测系统不只是对传统的隧道检测技术的简单改进，而是运用现代化传感设备、光电通信及计算机技术，针对于明挖隧道、松散土体中浅挖隧道及岩石内深挖隧道，实现在线自动化监测，实时获取反映结构状况的信息，从而提供施工安全评估及回馈分析资料，进一步提升工程施工的品质及安全。

主要的监测项目：　　1）结构受力监测，包括隧道外侧土压力、隧道外侧水压力、管片钢筋受力管片混凝土受力结构温度分布等；　　2）变形监测，包括断面、结构、地层围岩等的变形；　　3）接缝位移监测，主要包括管片外侧的纵缝张开量、管片接缝处压力情况、管片接缝内侧张开量；　　4）支护机构监测，包括支护钢索或螺栓的受力等；　　5）振动监测，主要监测隧道在三方向所受的振动情况。

前端仪器设备： 1) 变形位移监测 —断面收敛系统、沉降位移传感器、裂缝计；　　2) 受力监测 — 表面/埋入式应变计、土压力计、渗压计、钢筋计、温度传感器；　　3) 振动监测 — 三向加速度计、振动记录仪。

监测采集单元：　DTRTU80G-20远程监测单元 DTCEM-20自动测量集线箱

监测系统构架图

隧道监测软件—DTs—隧道监测开发软件

DT隧道监测系统案例：1） 厦门翔安海底隧道结构监测　　厦门翔安隧道工程是连接厦门市本岛和大陆翔安区的过江隧道，设计采用三孔隧道方案，两侧为行车主洞，各设置3车道，中孔为服务隧道。工程全长8.695km，海底隧道长6.05km，跨越海域宽约4200m，隧道最深处位于海平面下面约70m，最大纵坡3% ，是我国大陆地区第一座大断面海底隧道 。

监测项目主要有：　a) 初期支护水压力，二次衬砌水压力监测；

b) 围岩与初期支护，初期支护与二次衬砌接触压力监测；

c) 隧道断面收敛监测

2） 西藏波密扎墨公路隧道监测　　扎墨公路隧道位于西藏波密，隧道全长1800m，路基857m。洞口海拔约3770m。安全监测主要针对隧道结构的水压力、土层压力、结构应力应变、钢筋受力、隧道结构温度及结构振动，通过在线长期监测的数据分析通过隧道的5条断层对隧道结构的影响。　　采用的测试传感器为ROCTEST公司生产的PWS渗压计、TPC土压力传感器、SM-2W表面应变计、EW-2钢筋计、TH-T温度计以及Geosig公司振动加速度计及振动记录仪。 采集系统应用我公司的DTMCU80G-20现地监测单元及DTCEM-20自动测量集线箱，分布在各个监测断面处。现场部分图片：

3） 甘肃盘道岭过水隧道监测　　甘肃盘道岭隧道位于甘肃省永登县，隧道全长约15Km。安全监测主要针对隧道结构的裂缝、水压力、土层压力、结构应力应变、隧道结构温度等，通过在线长期监测隧道的几个断面参数，分析隧道的长期稳定性。　　采用的测试传感器为ROCTEST公司及国产仪器，包括渗压计、土压力传感器、表面应变计、温度计等，采用了Geosig公司振动加速度计及振动记录仪。 采集系统应用我公司的DTMCU80G-20现地监测单元及DTCEM-20自动测量集线箱，分布在各个监测断面处。通讯采用光纤及无线通讯组合。现场部分图片：

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