您佩戴的头盔符合上路标准吗？

一盔一带法令颁布

2020年4月21日公安部交管局下发通知，自2020年6月1日起，在全国开展“一盔一带”安全守护行动。即严查三项：骑摩托车不戴头盔、骑电动车不戴头盔、开车不系安全带。

我们为什么要戴头盔？

有关研究结果表明，当事故发生时，骑行头盔可吸收大部分撞击力，起到缓冲、减震的保护作用，可使受伤者的比例下降70％，死亡率下降40％，不戴头盔头部损伤率是戴头盔的2.5倍，致命伤不戴头盔是戴头盔的1.5倍，头盔对于电动自行车驾驶人来说，相当于轿车驾驶人所系的安全带，是骑行者遇到危险时的最后一道防线。

据悉，涉电动自行车死亡交通事故中绝大多数未戴头盔！ 

您戴的头盔还安全吗？

但戴上头盔的你真的就安全了吗？几十块到上千的头盔让你挑花了眼？最近被炒到天价的头盔是否都经过相关的安全测试？

我们先来看看一个最简单的一个头盔压缩测试，视频里用大白菜模拟的人体的头部，看看在受到外界压力时，不同头盔会导致怎样不同的头部伤害。

从大白菜的变形程度可以看出，一个好的头盔，关键时刻，是真的可以保命的。

但是作为一个电动车大国，在此次的一盔一带法令颁布之前，你会发现，在马路上的电动车大军中，会自觉佩戴头盔的，真的寥寥无几，法令一出，相信很多的市民也是有点无所适从，认为戴全盔或者是半盔会过于闷热，或者因为头盔炒到了天价就不愿意购买想要侥幸逃脱，或者就直接戴个工地安全帽来应付检查。对此，相关部门已经明确表示，工地安全帽是不被允许的。

为何，我们看看SGS之前做过的一个测试就能略知一二了。（由于我国的电动车头盔测试的相关标准尚未出台，因此我们姑且将摩托车头盔作为电动车头盔。）

一个安全的头盔在上市前需要做哪些测试？

以摩托车头盔为例，测试一般分为两类；

第一类是物理测试：

撞击试验

头盔从预定高度跌落到平坦和弯曲的表面上

防滚落试验

将头盔后部钩住捆绑有砝码的绳子，然后让砝码掉落，看头盔是否脱落或破损

刚度试验

静态压缩测试

穿刺试验

使用锐利的探针进行静态压缩穿刺试验

颚带拉伸试验

拉伸测试

挡风板固定试验

拉伸测试

内舒适型EPS衬垫的附着力试验

第二类是环境测试：

耐腐蚀测试

透光率测试 

耐低温和高温测试    

防紫外线测试   

潮湿、湿度和进水测试   

隔音测试    

阻燃测试等

当然，除了对产品进行测试，头盔的原材料也有相关的测试，包括复合材料、聚合物、纺织品以及橡胶等材料测试。

作为一家可以对原材料以及产品进行物理性能测试的功能，Tinius Olsen(天氏欧森)对于头盔测试也有一套完整的测试解决方案，协助厂家完成QC/QA的测试，顺利将产品推向市场。

所以一个头盔的成本，除了原材料和生产成本，还有这许许多多测试后背后的试验成本，到这里，您是不是也明白了，贵有贵的道理一说。但让我们有所担忧的是，目前市售的很多头盔，都不符合标准。这是前一阵子某电视台关于头盔质量抽检的调查：

所以，您在购买头盔的时候，也千万要记得看一下您所购买的头盔是不是符合了相关的标准，不然，您的脑袋被困住了，却依然没有起到保护作用。同时，我们也积极倡导小伙伴们无论是四个轮子上路，还是两个轮子上路，都要严格遵守交通法规，避免意外的发生。

文中部分数据来源：网络文中视频来源：腾讯视频

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