如何确定最佳油石比从而减少沥青路面病害呢？

在沥青路面设计中，油石比和空隙率是关注的两大主要指标。在级配确定的前提下，空隙率又和油石比有直接关系。油石比较大，则会出现高温车辙、泛油等病害；油石比较少，路面的抗疲劳性则不能得到保证，易产生水损害，并且施工中不易压实。因此最佳油石比的确定在沥青混合料设计中显得尤为重要。

一、油石比大

（1）高温车辙

车辙是沥青路面早期损害的主要问题之一，是在行车荷载反复作用下产生竖向变形的累计。车辙的产生不仅影响路面的平整度,导致行车舒适性降低；较大车辙的路段,车辆变向难以控制,且雨天时路面排水不畅,车辆易于发生漂滑而影响高速行车的安全。

油石比的大小直接影响着沥青混合料中粗集料与矿粉的粘结及骨架、嵌挤作用，对沥青混合料的抗车辙能力有着至关重要的作用。沥青用量过大，游离沥青较多，便削弱了矿粉之间对高温起作用的嵌挤力，从而使沥青混合料易产生流动变形而形成车辙。

（2）泛油

泛油是沥青面层中的自由沥青受热膨胀，直至沥青混凝空隙无法容纳，溢出路表的现象。

路面泛油的危害主要有三种：1、一是路面滑溜，对行车安全构成严重威胁，特别是雨天；2、上面层混合料中的沥青含量愈来愈高，而中面层及下面层的沥青含量愈来愈低，直接损害中、下面层的低温抗裂性能、抗疲劳性能；3、沥青迁移造成路面空隙率的不利性改变，上面层空隙率愈来愈小而中、下层空隙率愈来愈大，中下面层空隙率的增大往往伴随着

负压的产生及空隙的连通，路面的雨水极容易透过微观裂纹或面层空隙进入基层，甚至击穿上面层，形成水损害。

路面泛油其中重要的一个原因是沥青混合料的设计空隙率过小，油石比偏大，在高温季节，沥青受热膨胀，在填满混合料中的空隙后溢出路表面形成泛油。因此，泛油现象的内因是空隙率过小、油石比偏大，而诱发的直接外因是高温。

二、油石比小

（1）影响抗疲劳性能

沥青路面的使用寿命与沥青混合料中的沥青含量有很大关系，因为沥青用量的大小直接影响混合料中集料裹覆沥青膜厚度，在油石比小于最佳油石比的情况下，沥青用量越小，沥青膜厚度越小，导致集料之间粘结力变小，影响沥青路面的耐久性（疲劳寿命）。同时，沥青用量过低，混合料坚硬松散无法压实，也影响沥青路面的抗车辙能力。

（2）水损坏

在油石比小于最佳油石比的情况下，沥青用量越小，混合料中的集料之间的粘结力越小。沥青面层在孔隙水压力的反复作用下，使沥青膜从集料表面剥落、集料相互之间本来就很小的粘结力逐渐丧失，直至集料松垮,导致麻面、松散现象;在局部松散处,松散的集料颗粒逐渐掉粒、流失进而形成大小不一的坑洞。

三、最佳油石比

由上述分析可知，为减少沥青路面病害的发生，提高沥青路面各项使用性能，确定最佳油石比在沥青混合料设计中尤为重要。实际施工中，通过马歇尔设计方法能够准确定量沥青混合料油石比，但是在现场施工中，由于混合料拌合是大规模机械化操作，加上现场拌合站的各种不确定因素，往往导致生产配合比油石比与设计配合比有偏差，最终影响路面使用性能。所以，道路施工中沥青混合料油石比的控制的好坏与否，对路面使用性能影响很大。

如何确定最佳油石比？

美国国家沥青技术中心(NCAT)，研究出了一种既环保又经济的方法测试沥青含量。NCAT管理下的12个实验室轮流采用Thermo Fisher生产的NCAT沥青含量测定仪仪进行现场测试，测试结果和性能证明由NCAT出具报告。

Thermo Fisher的NCAT沥青燃烧炉(燃烧法沥青含量测定仪)对沥青含量的测试精度可达0.11%。这种方法同时也可为级配分析提供干净的骨料。

Thermo Fishe NCAT燃烧炉有如下优点：

1、节约您的时间

燃烧法与溶剂抽提法相比节约大量时间，1200~1800克样品只需30~45分钟；

可容纳重达5000克的样品；

在燃烧过程中内置天平自动监测样品重量，天平精度￡0.1克；

24小时定时器控制燃烧炉在工作日的开始试验前预热；

本系统全自动运行，工作人员可在设备运行期间做其它工作；

易于操作：只需输入样品重量和标定系数，装入样品，按开始键，在听到“嘀”声按停止键即完成测试。

2、省下您的钞票

只需用标准30安培电流，而同类产品需要提供40~50安培电流；

燃烧法不需要溶剂或回收；

高强的耐火材料嵌入电热板能保护电热丝以延长其使用寿命；

3、为了您的安全

避免了有毒溶剂的使用；

高温过滤系统，采用陶瓷过滤器和高温后燃器可以减少废气的排放，并固定在燃烧炉上方，不再需要安装，使14×14×14的燃烧室得到充分应用；

一旦打开门，门上安全内置锁自动切断加热单元的电源；

软件控制将门锁死，以防在加热过程中开门；

全180度开门方式以利于装取样品。门上合页还可以防止打开的门自己关上。