案例|辽宁交通科学研究院实时三维频率步进式探地雷达路面检测实例分析

2023-02-16 11:09:11 广州欧美大地仪器科技有限公司


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针对显性病害检测无法确切预知病害发生前的路面健康状况的问题,辽宁交通科学研究院将三维探地雷达应用于高速公路及市政道路的检测中,解决了目前的路面检测技术大多限于表面病害评价的问题,提供了一种高效的路面结构内部病害及损伤检测手段,更加有利于准确判断养护决策时机。

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工程案例:高速公路检测

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工程案例:市政道路检测

路段检测长度371.6m,检测路段西侧35m附近有一处建筑工地深基坑(如图2所示),基坑内部已做支挡防护。本次检测的目的是采用3D雷达技术对基坑外侧道路进行探测,排查道路内部是否有空洞、沉陷等情况。

选用设备

实时三维频率步进式探地雷达3D-Radar

辽宁交通科学研究院于2012年购置了挪威3D-Radar公司的实时三维频率步进式探地雷达。

挪威3D-Radar公司成立于2001年,为国防、航空和安全高技术产品全球制造商——美国Chemring Sensors and Electronic Systems (Chemring SES)集团的子公司。3D-Radar公司拥有高质量三维雷达技术,从传统的脉冲信号雷达转为新的频率步进雷达,且具有丰富的GPR数据处理经验。

与市场上广泛使用的单通道脉冲式探地雷达系统相比,挪威3D-Radar公司的GeoScopeTM三维探地雷达系统具有如下优势:

频率步进雷达技术、实时三维显示、多通道天线阵技术、软件超强的处理能力

实时三维频率步进式探地雷达具有如下特点:

最快的步进频率雷达:利用数字频率信号源, 可以产生0.5-10 毫秒的扫描周期,一个同相接收机,使得整个扫描周期(一般为几个毫秒)100%可被有效利用。

天线阵技术,可容纳21个天线阵子:覆盖范围从100MHz 到3GHz。实际工作时,用户无需更换天线就可采集从100MHz 到3GHz频率的数据。

CMP(共中点)采集模式:这套系统可以设置为CMP(共中点)采集模式,可实时显示各层的厚度和对应的介电常数,并基于路基材料的介电常数与其密实度,含水量的相关曲线,评定路基质量。

空前的区域勘察速度(工作效率):极其高的勘察效率和有效的采样方法使得 GeoScopeTM采用2.4m天线阵可以以80km/h车速提供7.5×7.5cm网格完全三维图像。生产效率高达20亩/小时。

数据采集过程中的三维实时显示技术:浏览器即可调用采集数据,实现实时三维显示(包括横向剖面、纵向剖面,水平切面)。

软件处理能力超强:完整而快速的进行数据后处理,可加入注解及地理图像,且可以进行二次开发。

应用领域

公路检测:面层厚度和质量、垫层和基层、桥梁检测 (脱空/剥离)

桥梁面板检测

铁路路基检测:垫层厚度和质量、基层、电缆和管道

机场跑道检测:沥青层厚度和质量、基层、脱空、电缆和管道

地下公用设施 (管线/电缆):地下公用设施

考古

地雷和未爆炸物探测

频率步进的雷达技术

频率步进探地雷达是一种工作频率以阶梯方式步进的连续波雷达,在一个扫描周期内雷达发射的信号频率从起始频率fstart以频率间隔f逐步上升到终止频率fstop,其工作带宽B和f分别为:B=fstop-fstart,f= B/(N-1)其中N为步进的频率点数。

GeoScopeTM探地雷达是目前市场上最快的步进频率雷达。

利用数字频率信号源替代传统的锁相循环技术, GeoScopeTM 可以产生0.5-10 毫秒的扫描周期,其中包含了多达1500个从100MHz 到3GHz 不同频率的频率信号。步进频率雷达有一个同相接收机,这意味着整个扫描周期(一般为几个毫秒)100%可被有效利用,而通过频闪观测采样对比,脉冲式探地雷达明显有能量损失。

步进频率技术优势如下:

100%有效的扫描时间。

可编程频率范围控制整个频谱。

针对不同测试应用,采用不同的频率范围。如果某类土质对雷达波衰减很大,而低分辨率又能满足测试要求时,无需在高频段浪费能量。

原始数据以频率数据存储。用户可以使用不同频率加权对数据重新处理,以便突出感兴趣的特征。同时,还能对数据进行频域吸收分析处理。

频域数据非常适合FK偏移处理,以便获得更好的图像。

步进频率信号是低峰值功率信号,其他无线电波对它的干扰小。

由于系统的自检定,系统内时间没有漂移,建少热机时间。

数据采集过程中的三维实时显示技术

GeoScopeTM 采用先进的采集控制技术,电脑无需预装采集软件,电脑只要打开浏览网页即可调用固化在主机里的采集设置。实现实时三维显示(包括横向剖面、纵向剖面,水平切面),具有国际领先水平。

天线阵技术,可容纳21个天线阵子

GeoScopeTM探地雷达被设计为可操作含有多对电子扫描天线振子. 其中每对天线振子被顺序扫描. 这种独特的天线系统是由一对一对的蝶型单极天线组成。 这种类似单基天线结构在实际中可以当作无偏距的。与传统的倍频探地雷达 (GPR) 天线不同, 这种超宽带的蝶型单极天线有一系列连续的频率, 其覆盖范围从100MHz 到3GHz. 实际工作时,用户无需更换天线就可采集从100MHz 到3GHz频率的数据。作为比较, 若用脉冲式探地雷达作相同的探测, 就需要200MHz, 400 MHz,800 MHz 和1600 MHz等不同的天线,并不停地更换。

天线振子以线形布置如图3发射与接收互相对应。测量时,雷达按一对(发射/接收)天线阵子顺序扫描,可以一次采集获得多条扫描断面(通道)如图4。根据不同的应用,系统可以通过编程使用天线阵的所有天线振子,以7.5 × 7.5 cm网格采集数据,从而获得真正的三维图像。系统也可以通过编程,只利用其中一部分天线振子, 形成一个较稀疏的空间网格来进行高速勘查。

图3:天线内部阵子排列图

图4 为不同的勘探模式激活的不同个数的天线振子, 从三条断面的高速测量到高分辨率数据采集。要得到全三维成像, 全部天线组均要激活。

图4:数据采集模式

同时,这套系统也可以设置为CMP(共中点)采集模式,即将收发天线阵列以一定的距离按中心线对称排列的一种探测手段。基于采集到的探测数据形成探地雷达时间剖面图,在时间剖面图上标出雷达波的同向轴追踪线,计算各层的厚度和对应的介电常数。基于路基材料的介电常数与其密实度,含水量的相关曲线,评定路基质量。

图5. CMP共中点采集模式

3D-Radar公司最新推出特别为GeoScope MK IV雷达主机配置的DX/DXG系列天线可以同时接收两个通道的数据,勘察速度提高了一倍而不会丢失数据和数据保真度。DX/DXG系列天线阵代表了当前GPR天线设计的最新创新。

软件超强的处理能力——3dR Examiner分析软件

为控制大数据而设计:不会减少数据、可对完整数据进行后处理

极大地减少数据处理时间:几乎可在勘查结束后及时获得处理结果、支持自动层追踪、一条纵断面画层,可自动复制到其他断面

直观的图形界面GUI:容易提取有意义的数据

注解功能:可输出各种地下特征的注解

输入/输出地理参考地图和图像:AutoCAD, Google Earth, Video

提供完整软件开发包文档:整合特殊算法,二次开发

实例分析

★ 3D-Radar在高速公路检测中的应用

辽宁交通科学研究院高速公路检测现场

检测路段250米,可见裂缝

裂缝中心、裂缝两端50cm作为弯沉测点

◆ 检测结果:

在路面裂缝附近位置处,沥青层孔隙率偏高,基层评价结果多数为松散状态。详见附图。

雷达图像

典型图像

(滑动可查看下一张图片)

◆ CMP数据分析:

在路面裂缝附近位置处,沥青层孔隙率偏高,基层评价结果多数为松散状态。详见附图。

介电常数

评价结果

(滑动可查看下一张图片)

★ 3D-Radar在市政道路检测中的应用

深基坑外侧市政道路检测

路段检测长度371.6m,检测路段西侧35m附近有一处建筑工地深基坑(如图2所示),基坑内部已做支挡防护。本次检测的目的是采用3D雷达技术对基坑外侧道路进行探测,排查道路内部是否有空洞、沉陷等情况。

◆ 评价结果表明:

检测路段雷达检测宽度及深度范围内,未见明显空洞。

该检测路段内沥青层与基层分界较为清晰,沥青层结构性较为完好,基层存在不同程度的松散情况。

检测路段范围内发现多处井盖、管线雷达影像,详情见附图。

典型图像

(滑动可查看下一张图片)

评价结果

(滑动可查看下一张图片)

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