充电桩检测热知识，看这一篇就够了！

在全球能源危机和环境危机的大背景下，我国汽车工业正在迈向新能源化、智能化、网络化的新时代。电动汽车作为新能源汽车的主要发展路径之一，近年来行业增长态势十分明显，充电桩也随之迎来了快速发展阶段。

根据公安部交通管理局公布的数据显示，截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，比2019年增加111万辆，同比增长29.18%。其中，纯电动汽车保有量为400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。

数据来源：公安部交通管理局

与此同时，近五年充电桩的保有量也在持续增长，截至2020年12月，全国公共充电桩和私人充电桩总计保有量为168.1万台，同比增长37.9%。其中，充电联盟成员单位的公共类充电桩约80.7万台，私有充电桩约87.4万台，产业发展迅速。

数据来源：中国充电联盟

然而，任凭市场竞争如何激烈，安全和品质始终是充电桩业界和消费者关注的焦点。

作为电动汽车的重要配套设施，充电设施的安全可靠性能俨然关系到用车的便利性和安全性。随着国家电动汽车充换电标准体系的日益完善，如何解决相关设备的质量、性能痛点，锻造符合国家标准要求的高质量产品，是电动汽车和充换电设备生产企业、充换电设施运营企业面临的关键。

当前生活中，常见的电动车充电设施主要有直流充电机和交流充电桩两类：

(1) 直流充电机 （快充）：可直接为电动汽车蓄电池提供直流电能，存在速度快、电压高、电流大、安全要求较高的特点。常见直流充电机类型如下：

• 一体式直流充电桩

• 分体式直流充电桩

• 直流充电堆
  

(2) 交流充电桩 （慢充）：通过车载充电机为电动汽车提供电能，存在速度较慢、电压值为220V、电流较小的特点。常见交流桩类型如下：

• 随车交流充电桩

• 壁挂式交流充电桩

• 落地式交流充电桩

目前国内充电桩的标准主要分为四种：国家标准、能源局标准、国家电网标准以及南方电网标准。

国家标准主要分为三个方面：通用要求、交流与直流、充电机与BMS通信；

能源局标准主要规定了交/直流充电桩的充电功能、通讯功能、安全防护、电磁兼容等检测方法与检测要求，是目前市面上投入运营的充电桩必须过检的权威标准；

国家电网标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其在直流桩CAN通讯兼容性上增加了物理层与链路层测试项目，保证国网充电桩的CAN通讯鲁棒性，是国家电网充电桩招标时的验收标准。

南方电网标准内容与行业标准较相似，但测试要求更严格，尤其是充电桩输入端的电网谐波和充电模块输出端输出电流均流性，是南方电网充电桩招标时的验收标准之一。

此外，国外标准主要有IEC标准、EN标准、SAE标准、UL标准。详细内容见下图：

（点击查看大图）

充电桩（机）检测是保障充电桩（机）安全可靠的重点项目之一，主要分为两个检测方向，一个是电参数的检测项目，一个是兼容性的检测项目。

充电桩兼容性检测项目：充电的时候，要保证充电插头和接口之间的连接安全和充电正常，就要进行兼容性测试。

充电桩电参数检测项目：要实现稳定充电，就要保证输出的电压、电流以及精度符合要求，达到对车充电的额定标准，如充电桩输出试验，主要是针对输出的电压、电流和精度等方面的标准统一，以及安全要求试验，主要包括输出过压和输入欠压、急停等项目的统一规定。

详细项目如下表：

（点击查看大图）

行业标准多变：随着充电桩（机）行业的高速发展和规范化管理，各类标准也将不断地进行更新迭代，充电桩的安全及性能是否符合更新后的标准要求，是充电桩（机）行业客户需要持续关注的问题之一；充电桩现场检测、年检是行业监管的重要手段。

使用环境复杂：充电桩（机）多处在户外环境，经过长时间日晒雨淋，外壳防护等级降低，安全可靠性下降，内部器件性能下降，需要专业设备检测，专业人员现场分析、排除安全隐患。

故障率高：充电桩（机）存在因充电用户操作不当或恶意损坏导致的故障风险，以及设备性能下降等原因，需定期检测保障产品安全可靠运行。

运维成本高：充电站通常呈分散式建设，运维人员的专业技能和技术水平参差不齐， 相关企业需配备专业的人员和设备进行实时维护，运维成本较高。

为解决充电桩的安全、可靠难题，广电计量配备了交直流充电桩测试系统，可满足充电桩的功能性能试验，安全试验，电磁兼容试验，环境试验，通信一致性和互操作试验等检测需求，并为充电桩厂商/运营商提供周期性的现场检测服务，助力客户保障充电桩的质量安全。

广电计量现场检测方案结构

文：韦进季、杨雪玮

编辑：冯正璋