地铁到终点如何“掉头”？

地铁现在很普及了，很多城市都有

一般的地铁都是对开的

比如下面这样

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大家有没有想过

这种对开是如何实现的呢

是不是需要地铁到终点站后拐个弯呢

类似于下面这样

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其实地铁看似很长

有6节车厢

它的辗转腾挪并非那么麻烦

地铁其实不需要掉头

它两边都有头

可双向行驶

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确切的说：地铁没有掉头这一说

专业的应该叫做 “ 折返 ”

地铁系统有两种折返方式：站后折返、站前折返

站前折返

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站前折返，道岔转动至开通侧股后，列车从上行线运行至下行线。

讲人话就是，列车进站前会通过一个道岔先驶入到对向车道，接着进入对向车道的站台，乘客下车，新的乘客在同一侧上车，驾驶员从车头走到车尾，继续前进。

这种情况明显上下车的人流比较大，容易拥挤，但是折返时间短。

站后折返

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列车上行站台停稳，站台作业完毕，相应道岔转动至正确位置，列车进入折返线。换好驾驶端后，准备出折返线，等待站后折返道岔转动至正确位置，出折返线进路开通，折返至下行站台。

简单理解就是列车驶过终点站，乘客下车之后继续往前开一段距离，再进行折返操作。

就像这样

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一般的终点站折返都是采用这种，上车和下车区域是分开的，有利于疏导人流，但是折返时间长一些。

那问题又来了，折返如何实现换道的呢？

其实换道都靠转辙机转动，控制道岔移动来实现的。