机动车制动排放测试系统-参数-厂家-仪器谱

型号	品牌	PIPES指数
Gasboard-5230P	四方仪器	8.1
VEM-100	天瑞仪器	8.1
Gasboard-9801	四方仪器	7.9

产品介绍

机动车制动排放测试系统产品概述

机动车制动排放测试系统是由四方仪器自主研发的专用于机动车制动颗粒排放标准化测试的综合解决方案，由风道控制系统、颗粒采样系统、颗粒数量分析系统、惯性制动测功机和主控系统等组成，主要测试项目包括PM2.5、PM10、SPN和TPN，可满足欧7排放标准认证测试及相关研发测试需求。

机动车制动排放测试系统产品特性

利用先进流体动力学仿真技术进行系统设计与优化，降低颗粒损失，提高采样点混匀程度
稀释风道内壁采用电解抛光，降低颗粒损失，提高测量可重复性
测试系统及核心组件经过了多年实际应用验证，具备优良的测试安装和测量过程可靠性
颗粒计数采用先进CPC技术，具备一流的测量精度和稳定性

机动车制动排放测试系统技术参数

风道控制系统
流量控制范围	100-2000 m³/h
流量控制稳定性	≤ ±5 %设定值
流量测量精度	≤ ±1.5 %读数
冷却空气温度	23℃±2℃
冷却空气湿度	50%±5%RH
冷却空气过滤装置	活性炭过滤器和H13级颗粒过滤器
颗粒采样系统
最大粒径限制	2.5µm和10µm
滤纸取样温度	≥ 15℃；无冷凝
滤纸直径	47mm
采样流量	16.7 L/min
采样流量控制精度	≤ ±2 % 设定值
颗粒数量分析系统
测量原理	凝结核粒子计数（CPC）
测量项目	TPN10；SPN10
最大粒径限制	2.5µm
最小粒径限制	10 nm计数效率：65% ±15 %
最小粒径限制	15 nm计数效率：＞90%
CPC测量范围	0-100000 #/cm³
CPC测量精度	≤±10%
一级稀释系数	10
二级稀释系数	10-30
VPR去除效率	＞99.9%
响应时间	T₉₀＜5s

机动车制动排放测试系统信息由四方光电（武汉）仪器有限公司为您提供，如您想了解更多关于机动车制动排放测试系统报价、型号、参数等信息，欢迎来电或留言咨询。

荣誉资质

荣誉/资质名称	颁发/认证机构	有效期	来源/核验链接	证书
韩国船级社证书	-	长期	-	查看证书
日本船级社证书	-	长期	-	查看证书
美国船级社证书	-	长期	-	查看证书
德国TUV安全认证LVD	-	长期	-	查看证书
中国环境保护产品认证证书	-	长期	-	查看证书
质量管理体系认证证书	-	长期	-	查看证书
湖北省认定企业技术中心	-	长期	-	查看证书
物联网发展专项	-	长期	-	查看证书
科技成果转化项目	-	长期	-	查看证书
国家重大科学仪器设备开发专项	-	长期	-	查看证书
高新技术企业	-	长期	-	查看证书

客户服务

武汉气体分析仪厂商。可为您提供全套综合服务、需求定制服务，从而助您提高生产力与工作效率。

典型应用场景

科学研究 — 机动车制动颗粒排放机理与排放因子研究

高校、科研院所及汽车工程研究机构可利用该系统开展制动磨损颗粒物（ brake wear particles ）的生成机理、排放特征与影响因素研究，如不同制动材料、制动强度、温度湿度条件下颗粒粒径分布与数量浓度的变化规律。关联检测项目包括PM2.5、PM10、SPN10、TPN10；关联标准方法可参照欧7（Euro 7）制动排放测试规程、UNECE PMP制动磨损颗粒物测量方法框架及GB/T相关制动排放测试方法研究稿。

工业生产 — 汽车零部件与制动衬片/刹车片研发验证

制动衬片、刹车片、制动盘等零部件生产企业及整车厂可在产品研发与型式认证阶段，利用该系统对制动摩擦材料配方进行颗粒排放对比评价，优化材料组分以降低颗粒物排放，并完成欧7认证前的预测试与一致性检验。关联检测项目包括PM2.5、PM10、SPN、TPN；关联标准方法包括欧7排放标准认证测试、ECE R90相关制动性能与排放验证方法、企业内控制动排放测试规范。

环境监测 — 城市道路交通非尾气颗粒物排放清单与溯源

生态环境监测机构与城市交通环境管理部门可利用该系统建立制动磨损颗粒排放因子数据库，为道路交通非尾气颗粒物（non-exhaust emissions）排放清单编制、空气质量模型输入及污染来源解析提供标准化测试数据，支撑PM2.5与PM10来源分担率研究。关联检测项目包括PM2.5、PM10、颗粒数量浓度（SPN/TPN）；关联标准方法包括欧7制动排放测试方法、环境空气颗粒物源解析技术指南及排放清单编制相关技术规范。

临床医疗与职业健康 — 制动作业场所颗粒物暴露评估

职业卫生技术服务机构与医学研究单位可借助该系统模拟制动过程颗粒排放，评估维修车间、制动测试台架作业岗位及城市隧道、停车场等微环境中的颗粒物暴露水平，为职业接触限值制定和健康风险评估提供数据支撑。关联检测项目包括PM2.5、PM10、SPN10、TPN10及粒径分布；关联标准方法可参照职业卫生现场采样与检测规范（如GBZ 159、GBZ/T 192系列）及颗粒物健康风险评估方法。

标准认证与法规合规 — 第三方检测与型式认证测试

第三方检测机构、机动车检验认证机构可利用该系统按欧7等法规要求开展制动排放型式认证、生产一致性检查与研发比对测试，输出标准化测试报告，支撑企业产品公告与出口认证。关联检测项目包括PM2.5、PM10、SPN10、TPN10；关联标准方法包括欧7排放标准认证测试规程、UNECE制动排放测量方法及ISO相关颗粒计数方法（如ISO 27891凝结核粒子计数器校准规范）。

交通与环境政策研究 — 非尾气排放法规与减排政策评估

交通管理部门与政策研究机构可利用该系统产生的标准化制动排放数据，评估不同法规情景、制动技术路线（如再生制动、低排放摩擦材料）对非尾气颗粒物排放的减排效果，为制定制动排放限值、城市交通减排政策及新能源汽车制动系统设计规范提供技术依据。关联检测项目包括PM2.5、PM10、SPN、TPN；关联标准方法包括欧7法规框架、非尾气排放测量技术报告及排放控制政策评估方法。

配套产品

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发动机尾气颗粒数量分析系统

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常见问题（FAQ）

Q: 系统流量无法达到设定值或流量波动超过±5%

A: 现象为风道控制系统流量显示值与设定值偏差较大，或运行中流量持续波动。可能原因包括：风道管路存在泄漏或连接处密封不良；过滤器（活性炭或H13）堵塞导致阻力增大；流量传感器零点漂移或污染；风机输出异常。排查方法：先检查风道各连接法兰与采样管路密封性，必要时更换密封件；检查过滤器压差，若超过规定值应更换滤芯；对流量传感器进行零点校准和清洁；确认风机供电与转速控制信号正常。处理后重新进行流量稳定性验证。

Q: 颗粒计数效率偏低或SPN/TPN测量结果明显偏小

A: 现象为CPC计数结果低于预期，或与参考设备比对偏差较大。可能原因：采样管路或稀释风道内壁颗粒沉积损失；一级/二级稀释系数设置错误或稀释气流量不足；VPR去除效率下降（如工作液不足或温度异常）；CPC计数效率下降（如饱和器/冷凝器温度漂移、喷嘴堵塞）；采样点混匀不充分。排查方法：检查电解抛光风道内壁是否清洁，按规程清洁采样管路；核对稀释系数设置与实际稀释气流量；检查VPR工作液液位与温度控制；对CPC进行计数效率校验（重点核查10 nm与15 nm效率）；确认采样点位置与混匀状态符合要求。

Q: 滤纸采样流量达不到16.7 L/min或流量控制精度超±2%

A: 现象为采样流量显示偏低、波动，或无法稳定在设定值。可能原因：滤纸安装不到位或滤纸夹持器密封圈老化漏气；采样管路堵塞或弯折；采样泵性能下降；流量控制器故障或传感器污染；滤纸取样温度低于15℃导致冷凝影响。排查方法：重新安装47mm滤纸并检查夹持密封；检查采样管路通畅性与有无冷凝水；检测采样泵抽气能力；校准采样流量控制器与传感器；确认取样温度≥15℃且无冷凝，必要时调整加热或除湿措施。

Q: 滤纸取样出现冷凝水或取样温度低于15℃

A: 现象为滤纸表面潮湿、取样后滤纸变色异常或称重结果偏差。可能原因：冷却空气温度/湿度控制偏离23℃±2℃、50%±5%RH；采样管路保温或加热不足；环境湿度高且除湿不充分；取样点温度过低。排查方法：检查冷却空气温湿度控制与监测显示是否正常；确认采样管路加热/保温功能开启；检查活性炭与H13过滤器状态；在满足标准要求前提下调整取样位置或增加管路保温，确保取样温度≥15℃且无冷凝。

Q: CPC测量值超量程或计数异常偏高（接近0-100000 #/cm³上限）

A: 现象为CPC读数饱和、跳变或明显高于预期。可能原因：稀释系数设置过小导致进入CPC的颗粒浓度过高；一级/二级稀释气流量不足或稀释比实际值与设定不符；VPR去除效率下降使挥发性颗粒进入CPC；CPC工作液污染或喷嘴积碳；采样系统泄漏引入外部颗粒。排查方法：核对并适当提高稀释系数（一级10、二级10-30）；检查稀释气供给与流量控制；验证VPR去除效率＞99.9%；对CPC进行清洁维护并更换工作液；对采样管路进行泄漏检查。

Q: 系统响应时间变长（T90＞5s）或测量重复性变差

A: 现象为数据响应滞后、平行测试结果离散度增大。可能原因：采样管路过长或存在死体积；管路内壁颗粒沉积与污染；流量控制不稳定；CPC或VPR响应性能下降；系统密封不良导致流量波动。排查方法：检查并缩短不必要的采样管路，减少死体积；按维护规程清洁风道与采样管路（保持电解抛光内壁状态）；复核流量稳定性≤±5%设定值；对CPC与VPR进行性能校验；完成上述处理后进行重复性测试验证。

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产地与供应商：国产生产商	检测原理：其它方法	检测原理：凝结核粒子计数（CPC）
产地与供应商：国产生产商	测量成分：TPN10；SPN10	响应时间：T90＜5s

测量样品类型	机动车制动颗粒排放（PM2.5、PM10、SPN、TPN）
测量项目	PM2.5、PM10、SPN10、TPN10
测量原理	凝结核粒子计数（CPC）
满足标准	欧7排放标准
系统组成	风道控制系统、颗粒采样系统、颗粒数量分析系统、惯性制动测功机、主控系统
流量控制范围	100-2000 m³/h
流量控制稳定性	≤±5 %设定值
流量测量精度	≤±1.5 %读数
冷却空气温度	23℃±2℃
冷却空气湿度	50%±5%RH
冷却空气过滤装置	活性炭过滤器和H13级颗粒过滤器
采样最大粒径限制	2.5 µm和10 µm
滤纸取样温度	≥15℃；无冷凝
滤纸直径	47 mm
采样流量	16.7 L/min
采样流量控制精度	≤±2 %设定值
颗粒数量最大粒径限制	2.5 µm
颗粒数量最小粒径限制	10 nm
10 nm计数效率	65%±15%
15 nm计数效率	＞90%
CPC测量范围	0-100000 #/cm³
CPC测量精度	≤±10%
一级稀释系数	10
二级稀释系数	10-30
VPR去除效率	＞99.9%
响应时间	T90＜5s
稀释风道内壁处理	电解抛光
系统设计优化技术	先进流体动力学仿真技术
颗粒损失控制	降低颗粒损失，提高采样点混匀程度
测试可靠性	核心组件经多年实际应用验证，具备优良的测试安装和测量过程可靠性
颗粒计数技术	先进CPC技术，具备一流的测量精度和稳定性
测量可重复性	电解抛光内壁降低颗粒损失，提高测量可重复性

客服中心

机动车制动排放测试系统

科学研究 — 机动车制动颗粒排放机理与排放因子研究

工业生产 — 汽车零部件与制动衬片/刹车片研发验证

环境监测 — 城市道路交通非尾气颗粒物排放清单与溯源

临床医疗与职业健康 — 制动作业场所颗粒物暴露评估

标准认证与法规合规 — 第三方检测与型式认证测试

交通与环境政策研究 — 非尾气排放法规与减排政策评估

Q: 系统流量无法达到设定值或流量波动超过±5%

Q: 颗粒计数效率偏低或SPN/TPN测量结果明显偏小

Q: 滤纸采样流量达不到16.7 L/min或流量控制精度超±2%

Q: 滤纸取样出现冷凝水或取样温度低于15℃

Q: CPC测量值超量程或计数异常偏高（接近0-100000 #/cm³上限）

Q: 系统响应时间变长（T90＞5s）或测量重复性变差