服务项目 | 以轨道交通为例的防火阻燃服务能力

根据中国交通运输部公布的最新数据，截至2022年12月31日，国内31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有53个城市开通运营城市轨道交通线路。这些线路的总里程达到了9584公里，覆盖了5609座车站。在这些城市中，城市轨道交通的客运量已经达到了194亿人次。

如此庞大的客运量意味着每年中国轨道交通都需要保障百亿人次在轨道交通运输过程中的安全。由于轨道交通具有封闭性车厢的特性，因此首要的考虑因素就是潜在的火灾风险。火灾是一种严重威胁乘客生命安全和财产安全的灾害，因此在城市轨道交通系统中必须采取一系列措施来预防和应对火灾风险。

为了确保轨道交通系统在火灾情况下的安全性，广电计量已经建立了一套全面的试验能力，用于测试和评估轨道交通系统的防火阻燃能力。这些试验能力主要包括三个核心保障：

• 发生火宅时车厢的氧气浓度保障

• 发生火灾时烟毒性对人体危害

• 易燃程度试验来测试火焰的可燃性和蔓延性
  

首先需要保障的是乘客在车厢内部火灾发生时所能吸到的氧气浓度。这个试验能力主要是通过模拟火灾环境，检测车厢内部的氧气浓度是否能够维持乘客的生命安全。如果车厢内的氧气浓度过低，会导致乘客窒息而产生不可逆转的伤害。因此在设计轨道交通系统时，必须确保在预设的风险情况下，车厢内的氧气浓度都能保持在一个安全的范围内。

智能临界氧指数分析仪

其次需要考虑的是关于火灾发生时烟毒性对人体的危害。大量的试验和实际案例表明，在实际火灾中，乘客遇到的第一个危险不是火焰的高温，而是因为火焰燃烧车厢内设备所产生的有毒气体。吸入有害气体后，乘客有可能会快速失去应对能力，进而在火灾中遭遇危险。

这个试验能力包括烟密度测试和毒性气体分析两个方面。烟密度测试主要是测量烟雾的浓度，以评估火灾对乘客视线的影响程度；毒性气体分析则是检测火灾中可能产生的有毒气体，如CO₂，CO，NO_X，SO₂，HCl，HBr，HCN，HF等，以及其对人体健康的潜在危害。这两个试验能力都是为了确保在火灾发生时，乘客不会受到烟雾或有毒气体的伤害。

烟毒性测试设备

关于轨道交通所采用的设备材质的易燃程度试验。这个试验能力主要是通过模拟火灾场景，对轨道交通设备中所使用的材料进行测试，以评估其火焰的可燃性和蔓延性。这些材料可能包括轨道、电缆、车辆内饰等关键部件。

在火灾发生时，火焰的可燃性和蔓延性对于人员安全和火势的控制至关重要。如果火焰的可燃性过高，意味着它更容易燃烧并释放出更多的热量和有害物质，增加了火势蔓延的速度和范围。而蔓延性过强则可能导致火焰迅速蔓延到整个车厢，给乘客和其他人员带来巨大的危险。

因此，为了确保轨道交通系统的安全性，这个试验能力成为了评估防火性能的重要指标之一。通过对不同材料进行易燃程度试验，我们可以了解它们在火灾发生时的燃烧特性和风险程度，从而采取相应的防火措施和改进设计。这不仅可以保护乘客的生命财产安全，还能提高轨道交通系统的可靠性和稳定性。

火焰蔓延性测试仪

火焰蔓延测试

文：马云飞

编辑：冯正璋