无核土壤密度仪SDG200在临渭高速路基施工中的应用

磨刀不误砍柴工，这句话告诉我们基础的重要性。而对于需要承载高速运行车辆安全的高速路来说，路基尤为重要。只有在安全、可靠的路基上建造的高速路才能保障长期、安全运行。所以，高速路建造初期，我们需要对路基进行各种测试，了解路基的属性。临渭高速

在建的临渭高速公路是兰州至海口高速公路的重要组成路段，主要承担甘肃、宁夏、青海、新疆、内蒙古等省区与东南部地区乃至华南地区跨省区旅客和物资流通任务。临洮至渭源高速公路既是“国家高速公路网”纵线--兰州至海口国家高速公路的重要组成路段，也是甘肃省高速公路网规划的组成部分。是甘肃中部连接兰州、定西、陇西、渭源、临洮环状高速路网的唯一缺口路段。本项目对完善国家及甘肃省高速公路网，改善区域交通条件，促进沿线资源开发及经济社会发展，加快贫困地区脱贫致富步伐等具有重要意义。项目起点位于临洮县曹家沟，接已建成通车的兰州至临洮高速公路，经玉井、会川、渭源，止于路园镇，接天水至定西高速公路陇西至渭源连接线和拟建的渭源至武都高速公路，路线总体走向由西北向东南，全长62.667公里，设计时速80公里，整体式路基宽度24.5m，分离式路基宽度12.25m。

无核密度仪SDG200

6月10日上午，基于临渭高速工程实施方的需求，欧美大地技术人员携带美国Transtech土壤无核密度仪SDG200到临渭高速一标94+000—94+300处测试，该处土壤类型为湿陷性黄土，目前正在进行土路基施工。

无核密度仪SDG200弥补了各种测量土壤密度方法的局限性，是最新一代的土壤无核密度仪，采用完全无损的检测方法无需破坏压实土壤结构，是当前最先进的土壤密度测试仪器。可快速测量，确保底基层材料和工程回填土得以压实，避免因返工而造成的开挖修补、安全隐患及交通阻塞等问题。

测试方案

首先取3点做SDG补偿标定，然后随机取6个测试点分别进行SDG测试和灌砂法测试，将SDG测试值与灌砂法实测值作对比。

表1 SDG测试值与灌砂法测试值对比

注：测试点5的灌砂法测试压实度为83.9，明显小于另外五个测试点压实度，现场做灌沙法的试验员认为该点灌砂法测试有误，故该点应予剔除。

分析：对比五个测试点（剔除测点5）,湿密度最偏差大量为33kg/m3,含水量最大偏差量2.5,压实度最大偏差量2.6。影响含水量偏差略大的因素可能有：1、电磁波对于土壤的敏感度大于水的敏感度（土壤湿密度偏差很小，而含水量偏差略大）；2、现场采用酒精燃烧法而非烘箱烘干法。

SDG和灌砂法压实度测试值对比

粉性颗粒土土壤路基区域SDG测试

6月10日下午，我们到粉性颗粒土土壤路基区域内做SDG测试，由于该区域路基土开放交通时间较长，路基土表面平整度较差（无大面积的平整的路基表面），我们改用快速测试方法对土壤湿密度进行测试：SDG标定后，选择一小块平整的区域内随机取五个测试点进行SDG测试，然后在该区域内随机取一点做灌砂法测试。

表2 SDG测试值与灌砂法测试值对比

测试点

12345

SDG

2490

2506

2485

2489

2511

灌砂法

2530

（单位：kg/m3）

由上表可知，SDG设备测试重复性很好，且5个SDG测试值与灌砂法测试值偏差均较小，故SDG测试值能够反映现场土壤湿密度。

SO?

通过在湿陷性黄土和粉性颗粒土路基上做SDG与灌砂法对比，可知，SDG200土壤无核密度仪测试重复性较好，湿密度偏差在1.7%以内，压实度偏差在2.6%以内。SDG200操作手册建议标定点选择3-5个，本次SDG200选择3个点进行补偿标定，若选择5个点进行补偿标定，压实度偏差将会进一步减小，测试结果更精确。

综上所述，SDG200土壤无核密度仪作为一种快速（1次测试仅耗时1分钟）、安全的土壤压实度测试方法，其测试结果能够反映现场压实度真实情况，作为大范围路基施工过程压实度控制设备，是非常实用的。