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主要特点
表面参比系统上的真实力传感器确保可直接测量微牛级的力
主动表面参比技术:独特的专利设计(欧洲专利 1828744 和美国专利 7,685,868)
从低压入位移(几纳米)到高压入位移(高达 100 μm)
从低载荷 (10 μN) 到高载荷(高达 100 mN)
长期蠕变测试不需要进行热漂移修正
未修正的热漂移低至 10 fm/sec,消除了热漂移影响
即使在高载荷下也保持高框架刚度 (>108 N/m)
独特的无热膨胀 Macor 材料
载荷和位移的全部反馈控制系统
采用“快速点阵”压痕模式的快速测量点阵:每小时测量高达 600 次,符合 ISO14577 仪器化压入测试 (IIT) 要求
全新“模板”模式让您可以用导出的数据创建一个自定义模板,从而更灵活快速分析数据
多样品夹具用于 6 个或更多样品连夜进行一系列测试
高质量载荷-位移曲线,载荷 <0.1 mN
超灵敏表面探测包含刚度探测
测量凝胶和硬质材料
载荷分辨率为 0.003 μN
位移率分辨为 0.003 nm
多种测试模式:连续多周期 (CMC)、恒定应变速率、用户自定义、高级点阵
动态力学分析 (DMA) 模式包含“正弦”模式
各种机械性能的不同分析:硬度、弹性模量、储能和损耗模量、蠕变、应力 - 应变、赫兹应力分析
环境控制:真空、液体、温度和相对湿度
技术指标
安东帕UNHT³超纳米压痕仪, UNHT³
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安东帕Hit 300纳米压痕测试仪
设计、制造、测试、销售和维护飞机、飞机零件、导弹、火箭或航天器等都属于航空航天行业,包括用于民用航空和军用航空的飞机和部件。制造飞机所用的材料种类繁多,包括金属、玻璃、陶瓷、塑料和各种复合材料。为了保证飞机的功能、安全和美观,需要对这些材料的力学性质进行精确表征。众所周知,飞机材料发展的主要目的是重量的减轻和功效的提高,无论是喷气发动机、机身、机翼和起落架,还是飞机内部。为了实现这个目标,我们需要一些特殊的材料。喷气发动机结构示意图 (图源www.pres
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