海绵疲劳压陷测试仪
海绵定载冲击/往复冲击疲劳试验机
(触摸屏-自动调节)
产品型号:PMPL-2000A
海绵泡沫往复冲击疲劳检测仪主要用于泡沫聚合材料的往复冲击压缩疲劳试验,测定试样的厚度减少值和硬度降低值(残余变形率),并由此可以了解材料的动态疲劳特性。
一、海绵泡沫往复冲击疲劳检测仪满足标准:
海绵泡沫往复冲击疲劳检测仪制造标准:(GB/T18941ISO3385)《软质泡沫聚合材料用定载冲击法测定疲劳》。
二、海绵泡沫往复冲击疲劳检测仪技术参数:
1、最大加载能力:0-2000N.(大小可设定)
2、往复压缩次数:20-120次/分.(次数可设定)
3、往复压缩行程:最大100mm.
4、压盘直径:φ250mm.
疲劳特征 疲劳破坏是一种损伤积累的过程,因此它的力学特征不同于静力破坏。不同之处主要表现为:①在循环应力远小于静强度极限(见材料的力学性能的情况下破坏就可能发生,但不是立刻发生的,而要经历一段时间,甚至很长的时间;②疲劳破坏前,即使塑性材料(延性材料)有时也没有显著的残余变形。
金属疲劳破坏可分为三个阶段:①微观裂纹扩展阶段。在循环加载下,由于物体内部微观组织结构的不均匀性,某些薄弱部位首先形成微观裂纹,此后,裂纹即沿着与主应力约成45°角的最大剪应力方向扩展。在此阶段,裂纹长度大致在0.05毫米以内。若继续加载,微观裂纹就会发展成为宏观裂纹。②宏观裂纹扩展阶段。裂纹基本上沿着与主应力垂直的方向扩展。借助电子显微镜可在断口表面上观察到此阶段中每一应力循环所遗留的疲劳条带。③瞬时断裂阶段。当裂纹扩大到使物体残存截面不足以抵抗外载荷时,物体就会在某一次加载下突然断裂。
海绵疲劳压陷测试仪
制造标准:
(GB/T 18941 ISO 3385)《 软质泡沫聚合材料.用定载冲击法测定疲劳》
( QB/T QBT 2819-2006) 《软质泡沫材料长期疲劳性能的测定》
QCT56-93《汽车座椅衬垫材料性能试验方法》
日本汽车工业标准JASOB408-84
海绵泡沫往复冲击疲劳检测仪功能特点:
1、主要用于泡沫聚合材料的往复冲击压缩疲劳试验,测定试样的厚度减少值和硬度降低值(残余变形率),并由此可以了解材料的动态疲劳特性。
2、同时满足我国汽车工业标准QCT56-93《汽车座椅衬垫材料性能试验方法》和日本汽车工业标准JASOB408-84等国外标准的要求。
3、采用微处理器进行控制,自动设定加载负荷大小及往复压缩次数,当负荷小于或大于设定负荷时能够自动调节,保持在设定的负荷数值下进行试验。
4、液晶屏显示中文操作,本仪器具有使用操作方便,性能可靠,测量精度高等特点。
海绵疲劳压陷测试仪主要适用范围及功能:
主要用于泡沫聚合材料的往复冲击压缩疲劳试验,测定试样的厚度减少值和硬度降低值(残余变形率),并由此可以了解材料的动态疲劳特性。
本仪器控制系统采用德国西门子PLC,通过7寸彩色触摸屏进行参数设置和操作,试验操作简单,方便,是一台利用最新技术控制的高度智能化和自动化的测试仪器,在中国质检机构、汽车座椅企业、家具海绵生产企业具有很高的认知度和满意度,是做海绵疲劳性试验的首选测试仪器。
在循环加载下,发生在材料某点处局部的、永久性的损伤递增过程。经足够的应力或应变循环后,损伤累积可使材料产生裂纹 ,或使裂纹进一步扩展至完全断裂。出现可见裂纹或者完全断裂都叫疲劳破坏。法国的 J.-V.彭赛列于1839年首先论述了疲劳问题并提出“疲劳”这一术语。但疲劳研究的奠基人则是德国的A.沃勒。他在19世纪50~60年代首先得到表征疲劳性能的S-N曲线,并提出疲劳极限的概念。疲劳研究虽有百余年历史,文献极多,但理论不够完善。近年来,断裂力学的进展,丰富了传统疲劳理论的内容,促进了疲劳理论的发展。当前的发展趋势是把微观理论和宏观理论结合起来从本质上探究疲劳破坏的机理。
材料强度标准值是建筑结构设计规范取具有95%保证率的失效应力
用fk表示,它等于材料强度平均值减去1.645倍标准差。95%保证率的意思就是任意抽样检验一批材料.实测强度不低于fk的概率为95%,用户承担的风险只有5%(即材料强度达不到fk的概率为5%)
分抗压、抗拉、抗剪、抗弯、抗疲劳和屈服强度标准值,验算变形和裂缝宽度时,应采用材料强度的标准值。
屈服极限:用来表示材料抵抗微小塑性变形的能力。屈服极限又分为物理屈服极限和条件屈服极限。如果材料受到的载荷外力达到某一数值后,当外力不再增加而变形继续进行,此时称材料发生了"屈服"。这时所对应的载荷应力,叫做该材料的物理屈服极限。但是,对于有些没有明显屈服现象的金属材料,如高碳钢、合金钢等,则规定产生0。2 的微小塑性变形时的应力,叫做材料的条件屈服极限。
本机按照国标ISO 3385.1989标准要求设计制造。海绵压缩疲劳试验机主要用于海绵泡沫聚合材料的往复压缩试验,测定残余变形率。由此可以了解材料的动态疲劳特性。可以满足我国汽车工业标准QCT56-93《汽车座椅衬垫材料性能试验方法》。还可满足日本汽车工业标准JASOB408-84等国外标准的要求。
海绵疲劳压陷测试仪两种试验方法可选择:
恒负荷试验:自由设定冲击载荷,本仪器的最大特点是:试样随着冲击时间和次数的增加,冲击载荷 小于设定冲击负荷时能够自动调节试样托盘的高度,使冲击负荷始终保持在设定的冲击负荷范围内,当试验完成后,具有报警提示!
恒压缩试验:可以设定对试样厚度压缩的百分比,并在此压缩比例下,设定压缩次数,试验完成后,自动报警提示,并自动停止试验。
本仪器具有使用操作方便,性能可靠,测量精度高,是国内最领先的海绵疲劳冲击试验机。
二、主要技术参数:
1、最大加载能力:0-1000N.
2、往复压缩频率:10-100次/分,(标准要求:70±5次/分)
3、最大压缩次数:可设定
3、往复压缩行程:最大100mm.
4、压盘直径:φ250 mm±1mm.下边缘圆角:R25mm±1mm
5、试样支撑台:正方形边长:500mm 厚度:10mm,孔径:6.35mm 孔距:20mm
6、试样尺寸:边长-500mm, 厚度-50mm±2mm,形状-长方形
7、力值显示:实时动态显示峰值
8、实验次数:动态液晶显示,到达设定的数值后自动停止
9、实验完成:蜂鸣报警
10、实验方式:恒负荷试验、恒位移试验(国内唯一)
11、试样定位:可根据试验规格尺寸不同进行定位,保证不会随着实验时间的增加而偏移
12、主机尺寸:长宽高=800mm*500mm*1200mm
13、设备重量:100KG
14、电机功率:180W
15、供电电压:220V/50HZ
三、海绵疲劳压陷测试仪主要配置
慢回弹海绵又称记忆海绵,低回弹海绵,惰性海绵,零压海绵。记忆海绵是美国太空总署(NASA)为化解太空人及飞行员身上压力而研发的,溶入了世界高新技术,它能因应体温及压力而造形,有效把人体压力化解为零压,抵消反弹力,为您提供最平均、真实的支撑,使身体长时间接触的部位处于无压力状态,不阻凝血液循环及不易产生疲劳及酸痛,因而减少睡眠不必要的翻身次数。 根据人体工程学原理及人体磁场原理, 设计成贴服人体曲线的床垫能营造最舒适的睡姿。触感柔和、弹性舒缓,睡眠时可减轻身体各部位的不必要的负担,保持脊椎的平衡,促进血液循环。无论侧或仰睡,均可填补腰部空间,松弛肌肉,保持自然生理形状,使人得到充分健康的睡眠。
性能测试是通过自动化的测试工具模拟多种正常、峰值以及异常负载条件来对系统的各项性能指标进行测试。负载测试和压力测试都属于性能测试,两者可以结合进行。通过负载测试,确定在各种工作负载下系统的性能,目标是测试当负载逐渐增加时,系统各项性能指标的变化情况。压力测试是通过确定一个系统的瓶颈或者不能接收的性能点,来获得系统能提供的最大服务级别的测试。
海绵疲劳压陷测试仪
海绵疲劳压陷测试仪, PMPL-2000 A
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